Ci dici circuito e data
Scegli la giornata dal calendario: ti confermiamo entro poche ore disponibilità della categoria e orario di ritiro in paddock. Preavviso minimo 24 ore.
- Conferma via email con numero del box
- Saldo con bonifico alla conferma
Come funziona
Come funziona il noleggio di una moto da pista
Tre passaggi: ci dici circuito e giorno, trovi la moto pronta in paddock, la riconsegni a fine giornata. Il resto — trasporto, gomme, benzina, attrezzatura — è a nostro carico.
Noleggiare una moto da pista da noi vuol dire arrivare al circuito con la borsa e trovare tutto montato. Non serve un carrello, non serve un furgone, non serve conoscere qualcuno nei box: la moto è già sui cavalletti con le termocoperte accese quando entri in paddock.
Come funziona
Prendi la moto già calda
La troviamo sui cavalletti con le termocoperte accese, gomme nuove o con un turno solo, benzina piena e leve regolate sulla tua mano. Il briefing dura dieci minuti.
- Gomme montate e scaldate
- Setup di base rivedibile fra un turno e l'altro
- Cavalletti e termocoperte restano nel box tutto il giorno
Riconsegni e basta
Controlliamo la moto insieme a te davanti al box e chiudiamo lì: se non ci sono danni ti restituiamo la cauzione in mano, prima che tu vada via.
- Franchigia e tabella dei ricambi firmate prima di scendere in pista
- Trasporto e cavalletti li portiamo noi
Cosa c'è nel prezzo
- La moto preparata per la pista, con carenatura da gara
- Gomme montate e scaldate
- Benzina per tutta la giornata
- Trasporto della moto al circuito, andata e ritorno
- Cavalletti, termocoperte e attrezzatura da box
Cosa porti tu
- Tuta intera in pelle, casco integrale, guanti e stivali
- Paraschiena, se il circuito lo richiede
- Il tuo trasponder, se ce l'hai: te lo montiamo noi
- Documento e patente A per la firma del contratto
Cosa non è compreso
- L'iscrizione al track day, che paghi all'organizzatore
- Il posto in paddock, se non prendi il nostro gazebo
- I danni, se cadi: si pagano solo se ci sono, e mai oltre la cifra pattuita — 1.200 € su una 600, 2.000 € su una 1000, 400 € con il riscatto franchigia
Non serve esperienza, serve la patente A
Non chiediamo un numero minimo di giornate già fatte: la categoria la scegli tu. Se è la prima volta in pista ti mettiamo su una 600, che perdona di più e insegna a portare velocità in curva, e fra un turno e l'altro sistemiamo insieme pressioni e leve. Se invece hai già i tuoi riferimenti, li proviamo sul setup di base.
L'iscrizione alla giornata è compresa?
No: l'iscrizione la paghi all'organizzatore del track day, perché varia da circuito a circuito. Noi ti diciamo quanto costa prima che prenoti, e se vuoi la prenotiamo per te senza ricarico.
Le moto sono di qualche anno fa: cambia qualcosa?
Cambia, e in meglio. In pista il tempo lo fa il manico, non l'anno di immatricolazione: una 600 preparata bene ha più prestazioni di quante ne usi in una giornata intera, e non ha elettronica che guida al posto tuo — quello che fai con il gas e con i freni è tutto tuo, ed è il modo più rapido per imparare a farlo bene. Sono moto nate per la pista e tenute come moto da gara: carenatura da corsa, manutenzione contata a ore di pista e non a chilometri. E c'è un vantaggio che si misura in euro: un pezzo per una moto di quegli anni costa la metà, quindi franchigia e listino danni sono più bassi di quelli di chi noleggia l'ultimo modello. Paghi meno, e rischi meno se cadi.
Come e quando si paga?
Si salda tutto alla conferma, con bonifico: ti mandiamo i dati appena ci siamo sentiti e abbiamo bloccato moto e data. Dal modulo non parte nessun pagamento e la carta non te la chiediamo mai. La cauzione è un'altra cosa e si lascia in paddock il giorno stesso.
E se devo disdire?
Se ci avvisi almeno 24 ore prima della giornata ti restituiamo tutto. Sotto le 24 ore tratteniamo il 30 %: a quel punto la moto è preparata e il posto in paddock è già impegnato.
Se cado, quanto pago?
La franchigia è di 1.200 € sulla 600 e 2.000 € sulla 1000, scritta sul contratto che firmi in paddock insieme al listino dei ricambi. La lasci lì in assegno o contanti e te la riprendi a fine giornata, dopo che abbiamo controllato la moto insieme. Le carene sono le nostre da pista: una scivolata senza danni al telaio rientra quasi sempre sotto la franchigia. Se preferisci rischiare meno, con il riscatto franchigia scendi a 400 €: lo aggiungi dal modulo, costa 75 € al giorno sulla 600 e 100 € sulla 1000, per ogni pilota.
Il conto si fa sui pezzi, non a occhio. E non supera mai la franchigia: quello che costa di più lo mettiamo noi. Furto e distruzione totale sono un caso a parte, e il contratto dice fin dove arrivi.
| Pezzo | 600 | 1000 |
|---|---|---|
| Set carene completo | 400 € | 600 € |
| Fiancata singola | 90 € | 120 € |
| Cupolino con plexi | 110 € | 140 € |
| Codone | 100 € | 130 € |
| Semimanubrio | 70 € | 95 € |
| Leva freno o frizione | 45 € | 65 € |
| Pedana completa | 130 € | 180 € |
| Leva del cambio | 60 € | 80 € |
| Terminale di scarico | 280 € | 450 € |
| Radiatore | 250 € | 380 € |
| Stelo forcella | 280 € | 400 € |
| Cerchio | 380 € | 550 € |
| Carter motore | 180 € | 260 € |
| Telaio o forcellone | Su perizia | Su perizia |
Prezzi indicativi, ricambio e montaggio compresi. Il totale si ferma alla franchigia: 1.200 € sulla 600, 2.000 € sulla 1000, 400 € con il riscatto franchigia. Vale sui danni riparabili: per furto, incendio e distruzione il limite è il valore della moto, scritto sul contratto.
Servono gomme mie o una patente particolare?
Le gomme sono comprese, montate e scaldate. Per la pista basta la patente A, e la categoria la scegli tu: non chiediamo un numero minimo di giornate già fatte. Tuta intera, casco, guanti e stivali sono tuoi.
Posso portare il mio trasponder e il mio setup?
Sì a entrambi. Il trasponder lo montiamo noi al mattino, e se hai riferimenti di setup dalla tua moto li proviamo fra un turno e l'altro.
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